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Le dôme du Capitole américain photographié le 18 avril 2024 à Washington, DC.
CNN-
Le sort d’un projet de loi fédéral majeur sur l’aviation reste incertain au Sénat à l’approche d’une échéance clé du week-end.
Le Sénat avance avec un projet de loi de réautorisation de la Federal Aviation Administration sur cinq ans avant la date limite de vendredi, mais bien que le projet de loi bénéficie d’un large soutien bipartisan, il existe une controverse sur certaines dispositions clés.
La Chambre a adopté mercredi une prolongation d’une semaine pour donner au projet de loi le temps d’être adopté, mais même ce palliatif d’une semaine risque d’être retardé au Sénat. Mais il y a un certain optimisme quant au fait que les sénateurs pourraient faire une percée d’ici la fin de la semaine pour empêcher son expiration.
« On dit à tout le monde de rester parce que nous pourrons peut-être y parvenir », a déclaré Virginia Senn. Tim Kaine a déclaré aux journalistes.
L’un des points de friction du débat concerne les vols à l’aéroport national Reagan, à l’extérieur de Washington, D.C. Un groupe de sénateurs démocrates de la région de Washington qui s’opposent à l’ajout de vols long-courriers à destination et en provenance de l’aéroport font pression pour que soit voté un amendement qui supprimerait les vols long-courriers du paquet plus large actuellement en discussion.
Deux de ces sénateurs, Kaine et Mark Warner, également de Virginie, ont déclaré jeudi matin qu’ils s’opposaient à un vote précipité du projet de loi intérimaire à moins qu’on ne leur promette un vote sur l’amendement. Ils ont cité une quasi-collision au stade national Reagan le mois dernier, lorsque deux avions de ligne ont failli entrer en collision après avoir pu entrer sur la même piste.
Mais quatre sénateurs démocrates du Maryland et de Virginie, qui ont jusqu’à présent eu du mal à faire adopter un amendement qui supprimerait cinq nouveaux vols vers l’aéroport, sont également des signes d’un changement de tactique.
KANE, WARNER, SÉNATEUR. Chris Van Hollen et le sénateur. Ben Cardin a présenté jeudi un nouvel amendement qui donnerait au ministère des Transports le pouvoir d’examiner si de nouveaux vols peuvent être ajoutés en toute sécurité et sans provoquer de nouvelles congestions et retards à DCA.
« Cela ne nécessiterait l’approbation du secrétaire aux Transports que si cela pouvait être fait sans gêner les passagers ni compromettre la sécurité », a déclaré Cain, ajoutant qu’il préférait les amendements qu’il proposait. Vol. »
Cain a réitéré son opposition à l’adoption de la prolongation d’une semaine de la FAA sans vote sur la question des créneaux horaires, déclarant : « Nous devons avoir la garantie que nous obtiendrons un vote, sinon ils vont manquer de temps. » Parce que c’est possible », a-t-il déclaré. Aucune modification ne sera acceptée. »
À l’heure actuelle, des objections subsistent des deux côtés à l’égard de tous les amendements proposés.
Kaine est sorti du déjeuner démocrate et a déclaré qu’aucune décision n’avait été prise sur les amendements, mais que les négociations se poursuivaient.
« Il était optimiste quant au fait que nous pourrions y parvenir aujourd’hui », a déclaré Kaine à propos du chef de la majorité Chuck Schumer.
Les législateurs visent à adopter un projet de loi complet de réautorisation de la Federal Aviation Administration qui guidera la politique de l’aviation pour les cinq prochaines années. Le projet de loi prévoit de combler le manque de 3 000 contrôleurs aériens, d’empêcher les avions d’entrer en collision sur les pistes et d’établir des politiques de remboursement des compagnies aériennes. .
Le projet de loi de plus de 1 000 pages devrait recevoir un soutien bipartisan et finalement être adopté, même si la date de son adoption finale reste indéterminée.
Shania Shelton, Haley Talbot et Kristin Wilson de CNN ont contribué à ce rapport.
