Que faut-il retenir du Salon international de l’automobile de Pékin 2024 ?
Alors que les salons automobiles traditionnels tels que Paris, Munich, Genève, Tokyo et Détroit ne parviennent plus à attirer en masse les constructeurs automobiles locaux et mondiaux, le Salon automobile de Pékin est devenu le salon automobile le plus important au monde depuis de nombreuses années.
Les salons automobiles traditionnels tels que Paris, Munich, Genève, Tokyo et Détroit se transforment progressivement en salons automobiles régionaux.
Le Salon international de l’automobile de Pékin 2024, qui s’est tenu du 25 avril au 4 mai 2024, a accueilli de nombreux constructeurs, visiteurs et premières mondiales.
Le Salon automobile de Pékin 2024 a réuni tous les constructeurs chinois (plus de 100 marques automobiles chinoises) et la plupart des constructeurs mondiaux opérant sur le marché chinois.
Le 18e Salon international de l’automobile de Pékin 2024 s’est tenu au Centre international des expositions de Chine avec une superficie d’exposition totale de 220 000 mètres carrés.
Près de 900 exposants étaient présents, dont près de 260 exposants étrangers.
Plus de 110 premières mondiales auront lieu en 2024.
Les visiteurs chinois du Salon automobile de Pékin 2024 verront l’Audi Q6 L (électrique), la BMW i4 (électrique), le BMW X Concept (électrique), le BYD Sea Lion 07 (électrique), le Chery Exceed 08 (électrique) et bien d’autres encore. J’ai pu le faire. DenzaZ9 GT (électrique), DongfengL7 PHEV (hybride rechargeable), IM L6 (électrique), Mazda EZ6 (électrique), Mazda Arata (électrique), Mercedes Classe G (électrique), Mini Aceman (électrique), Neta L (électrique ) ), Smart 05 (électrique), concept car Volkswagen ID code (électrique) et même Xiaomi SU7 (électrique).
Ce qui sera intéressant au Salon automobile de Pékin 2024, ce n’est pas l’abondance de nouveaux véhicules électriques dévoilés par 100 marques chinoises différentes, mais les tendances que l’on peut observer sur le marché automobile mondial.
1. Les constructeurs chinois représenteront 60 % des ventes de voitures particulières en Chine au premier trimestre 2024, et ils n’ont pas l’intention de s’arrêter là. Ces modèles ont connu un grand succès au Salon automobile de Pékin 2024.
Les constructeurs automobiles chinois représentaient 57 % du marché chinois fin 2023, 51 % fin 2022, 45 % fin 2021 et 40 % fin 2020.
L’état du marché automobile chinois à fin mars 2024 est clair. Le groupe Volkswagen est leader, suivi de près par le chinois Byd, tandis que trois autres constructeurs chinois (Geely, Chery et Changan) occupent les trois positions suivantes. La croissance de Geely et Chery Automobiles par rapport au premier trimestre 2023 est impressionnante. En conséquence, Geely est passée de la 5e à la 3e place et Chery de la 7e à la 4e place. General Motors, autrefois numéro deux sur le marché chinois, est progressivement tombé à la septième place, derrière Toyota et devant Honda. La Grande Muraille de Chine passe de la 14ème à la 9ème place.
Les constructeurs chinois reprennent des parts importantes auparavant détenues par des constructeurs étrangers.
Il s’agit d’un changement fondamental pour les clients chinois, qui achètent de plus en plus de voitures chinoises.
Bien que certains fabricants mondiaux fassent une percée sur le marché chinois, ils restent minoritaires et semblent sur la défensive, contraints en un sens par l’histoire et la tradition.
2. Seul Volkswagen semble vouloir changer de paradigme en présentant le concept ID Code, qui présente un tout nouveau design très éloigné des modèles de marque destinés au marché chinois, dont les ventes diminuent d’année en année.
Les marques haut de gamme Audi, BMW et Mercedes se portent toujours bien, mais la part de Volkswagen en Chine est de 10 % en 2022, 13 % en 2020 et 14,5 % en 2019, contre 8,5 % du marché automobile.
Pour différencier les modèles électriques et thermiques, Volkswagen a créé la marque ID Unyx, imitant la stratégie des constructeurs automobiles chinois consistant à créer des marques exclusivement pour les véhicules électriques qui ne sont pas influencées par les images de marque d’entreprise traditionnelles.
3. D’autres enseignements peuvent être tirés du Salon automobile de Pékin 2024. Les constructeurs chinois collaborent plus étroitement avec les constructeurs mondiaux sur la conception de modèles électriques. Volkswagen prévoit d’utiliser la technologie électrique de X-Peng dans la conception des futures voitures électriques chinoises du segment B afin d’obtenir le prix de vente le plus bas possible, et Jaguar Land Rover (JLR) utilisera la plate-forme chinoise de Chery Automobile pour produire des véhicules électriques. voitures. Mazda s’est associé à Changan sur les nouveaux AZ-6 et Arata.
Le rapport de force entre les constructeurs mondiaux et chinois a changé.
4. Alors qu’autrefois les fabricants mondiaux imposaient leurs points de vue et leurs modèles aux fabricants chinois, c’est désormais le contraire qui est vrai.
Cette nouvelle situation a été favorisée par le fait que la technologie électrique chinoise est supérieure à celle des constructeurs étrangers.
Dans le même temps, le design, le concept intérieur, la connectivité et la technologie hybride rechargeable (PHEV) des marques chinoises sont de plus en plus appréciés par les clients chinois.
Contrairement à ce qui se passe en Europe et aux États-Unis, la technologie hybride rechargeable (PHEV) est de plus en plus appréciée par les clients chinois. La part de marché de la technologie hybride rechargeable (PHEV) sur le marché chinois continue de croître, passant de 3 % en 2021 à 7 % en 2022, 11 % en 2023 et 14 % au premier trimestre 2024. En matière de technologie hybride (PHEV), nous avons été fortement présents au Salon automobile de Pékin 2024.
Dans le même temps, les véhicules électriques (BEV) sont restés stables avec une part de marché de 21 % au premier trimestre 2024.
De nombreux automobilistes chinois abandonnent les voitures thermiques au profit des voitures hybrides rechargeables.
La part de marché des véhicules thermiques est passée de 67 % au premier trimestre 2023 à 62 % au premier trimestre 2024.
5. D’un autre côté, nous assistons également à une résurgence des mini-fourgonnettes. Bien que ce type de véhicule ait pratiquement disparu du marché automobile européen et soit devenu courant aux États-Unis, de nombreux monospaces sont apparus au Salon automobile de Pékin 2024.
6. Enfin, on peut noter l’attractivité des modèles conçus en coopération avec des fabricants de smartphones comme Xiaomi et Aito (Huawei). Ces modèles ont enregistré un nombre important de commandes au Salon automobile de Pékin 2024.
Source : Innov
