La branche financière de Renault, Mobilize Financial Services (anciennement RCI Bank), a conclu un accord avec la banque espagnole Santander pour créer une joint-venture spécialisée dans le leasing automobile, rapporte le journal Les Echos.
« L’accord non contraignant a été signé il y a quelques jours et devrait être finalisé d’ici la fin de l’année », a rapporté dimanche le Quotidien économique.
La filiale, qui sera détenue à 50/50 par les deux groupes, interviendra en Europe dans le métier du leasing (location avec option d’achat ou location longue durée), indépendant des offres de crédit traditionnelles, avec un focus particulier sur les véhicules électriques Full-. un développement à grande échelle est en cours dans le secteur du capital. -Intensif. Contacté par l’AFP, Renault a refusé de commenter.
Selon Les Echos, les locations longue durée (LLD) représentent 14 % des 1,1 million de contrats de financement signés par Renault en 2023.
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Le secteur LLD est en plein essor. Ce marché représente 30 % des inscriptions sur le marché en Europe et pourrait atteindre 50 % à terme.
Dans ce contexte, ce n’est pas la première fois que Renault et Santander signent un accord. Depuis avril 2022, Stellantis et le Crédit Agricole ont créé une co-entreprise de leasing pour créer un « leader européen » de la location longue durée de véhicules. Les deux sociétés combinent leurs atouts sur ce marché. Lease est le résultat d’un partenariat entre Crédit Agricole Consumer Finance et Fiat Chrysler Automobiles (363 000 véhicules à fin 2021), tandis que Stellantis est le résultat d’un partenariat entre Crédit Agricole Consumer Finance et Fiat Chrysler Automobiles (363 000 véhicules à fin 2021). 2021), tandis que Stellantis est le résultat d’un partenariat entre Crédit Agricole Consumer Finance et Fiat Chrysler Automobiles (363 000 véhicules à fin 2021), tandis que Stellantis 444 000 véhicules).
Stellantis et Crédit Agricole Consumer Finance détiendront chacun 50% du capital de la nouvelle société, « implantée dans 11 pays » et dotée d’une flotte « d’environ 828 000 véhicules ». Par ailleurs, la Société Générale et BNP Paribas sont également fortement impliquées sur le marché du crédit-bail.
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Une société de leasing européenne accusée de greenwashing
Bien que le secteur du crédit-bail soit en plein essor, il existe certaines critiques. Le leasing n’est donc « pas un moteur » de décarbonation automobile, et six grandes entreprises européennes sur sept se livrent « clairement » au « greenwashing » en affirmant le contraire, condamne l’enquête menée en janvier par l’ONG Transport and Environment Group (Groupe Transport et Environnement). T&E). Elle estime que le secteur a un « rôle clé à jouer pour réussir la transition vers l’électromobilité », même si la législation devrait interdire la vente de voitures thermiques neuves en Europe en 2035.
T&E a utilisé sept critères pour examiner la composition de la flotte et les ambitions des sept plus grands groupes de leasing européens, qui possèdent au total 9,7 millions de véhicules dans l’UE : Volkswagen FS (propriété de Volkswagen), ALD LeasePlan (Société Générale), Mobilize FS (Renault ), Alvar (BNP Paribas), Lease (Stellantis/Crédit Agricole), Alphabet (BMW), Athlon (Mercedes-Benz).
La transition des voitures vers les véhicules électriques « est entravée par ces entreprises », a déclaré T&E dans un communiqué de presse accompagnant le rapport. L’ONG affirme qu' »aucune entreprise n’a démontré une performance globale satisfaisante » et « n’a pas fixé de date de fin de location pour les véhicules pétroliers neufs », alors que de nombreux constructeurs et grandes entreprises « l’ont déjà fait ». et acheter d’ici 2030. » »
Alphabet et Mobilize FS en particulier sont « à la traîne » et la pénétration des véhicules électriques à batterie est « bien inférieure à celle du marché ». T&E a également décrié la forte proportion d’hybrides rechargeables dans ses locations (10,7 %) par rapport au reste du marché (6,9 %), affirmant que les hybrides rechargeables ont des émissions réelles de CO2 « plus élevées » (sous test « 3 à 5 fois plus » que l’année précédente). Et cela « détourne » l’attention de la solution réelle.
Seul ALD Lease Plans (bientôt rebaptisé Ayvens) a spécifiquement fixé un « objectif intermédiaire de passage aux véhicules électriques qui est plus ambitieux que les plans de production du constructeur automobile », ce qui le rend « plus ambitieux que les objectifs de toutes les autres sociétés de leasing ». sont excusés parce qu’ils sont faibles ou qu’ils ne le sont pas. exister.
Certaines de ces entreprises ont déclaré à l’AFP qu’elles dépendaient des infrastructures de recharge et de la production des fabricants, mais les ONG ont critiqué la communication des entreprises et leur manque de compréhension des réalités de la transition.
Renault : les taux d’intérêt stimulent les ventes au premier trimestre
En avril, le Groupe Renault a annoncé une légère hausse de ses ventes au premier trimestre 2024, grâce aux taux d’intérêt élevés sur les services financiers, qui ont largement compensé les taux de change négatifs. Les ventes de 11,7 milliards d’euros ont augmenté de 1,8% au premier trimestre 2024 par rapport aux trois premiers mois de 2023, marquant une forte reprise pour le constructeur automobile français.
La direction a indiqué dans un communiqué que les ventes liées aux ventes de voitures ont ralenti début 2023 en raison de la dévaluation du peso argentin et de la livre turque, entraînant une baisse globale de 0,7% sur un an. La croissance des immatriculations au premier trimestre (+2,6% sur un an) a également été freinée par d’importantes réductions de stocks dans le réseau de concessionnaires indépendants du groupe. Les stocks automobiles sont revenus à des niveaux « normaux » après une forte hausse début 2023 liée à la fin des problèmes logistiques.
Le pôle financier du groupe, Mobilize Financial Services (anciennement RCI Bank), a réalisé un chiffre d’affaires de 1,2 milliard d’euros, en hausse de 27,9% sur l’année, grâce notamment à la hausse des taux d’intérêt.
Les ventes de véhicules électriques, qui représentaient 10,5 % des ventes de la marque Renault début 2024, ont également ralenti contre 11 % début 2023. Toutefois, dans l’ensemble, les ventes de voitures sous les marques Renault, Dacia et Alpine sont fortes, mais le constructeur s’attend à ce que de grandes nouveautés telles que la R5 électrique, Scenic, Dacia Spring et la petite Alpine électrique arrivent au deuxième trimestre 2024. devrait sortir au premier semestre. Désactivé. Renault a confirmé ses objectifs financiers globaux pour 2024.
(Avec l’AFP)
