Thai Airways International remplacera sa flotte vieillissante d’Airbus A330 par des A350 et des B787 Dreamliners. (Photo : Luc Citrino)
Thai Airways est une fois de plus la première compagnie aérienne de l’Asie du Sud-Est vers l’Europe, regagnant la première place par rapport à Singapore Airlines. Le nombre de vols (reprises) a augmenté ces derniers mois. Cela a commencé avec des vols quotidiens vers Istanbul en décembre. La compagnie a ensuite annoncé la reprise des liaisons Milan-Malpensa et Oslo.
À partir du 1er juillet, Thai Airways proposera des vols quotidiens vers la capitale économique italienne. L’avion sera un Boeing 787 Dreamliner, offrant deux classes de service : 240 sièges en classe économique et 24 sièges en classe affaires. À partir du 1er juillet, la compagnie aérienne assurera également des vols quotidiens entre Oslo et Bangkok à l’aide d’avions Boeing 777-300ER biclasses.
Plus intéressant encore pour les hommes d’affaires français est le plan alternatif, selon lequel la ligne Bruxelles-Bangkok sera créée à partir de décembre 2024. Egalement suspendue il y a quatre ans en raison du coronavirus, la liaison depuis Bruxelles a repris le service quotidien avec un Boeing 787-8 Dreamliner.
En Europe, Thai Airways International a repris fin mars ses vols quotidiens vers Perth, en Australie, et Colombo, au Sri Lanka.
de nouveaux avions plus modernes
Après des années de crise financière, les entreprises publiques thaïlandaises enregistrent à nouveau des bénéfices et se redressent lentement. En février, la compagnie aérienne a commandé 45 Boeing 787-9 équipés du moteur GEnx, particulièrement économe en carburant. L’avion aura un rayon d’action plus long et une capacité de transport environ 20 % supérieure à celle du Boeing 787-8 actuel. Les livraisons débuteront en 2027. Vous pouvez éventuellement ajouter 35 appareils supplémentaires.
Entre-temps, la société a intégré son premier Airbus A350 loué. Ainsi, quatre appareils entreront dans la flotte de ce transporteur, le dernier A350 étant attendu au troisième trimestre.
La stratégie de la compagnie aérienne est de trouver une flotte capable de regagner des parts de marché sur son hub de Bangkok. Entre 2013 et 2023, cette dernière a en effet diminué, passant de 51,3 % à 27 %. Cela est dû à une diminution du nombre d’avions en exploitation en raison du retrait de nombreux avions vieillissants.
Ainsi, le nombre d’avions, qui était de 100 en 2013, est tombé à 64 en 2022, puis a augmenté à 70 l’année dernière. La compagnie prévoit de disposer d’une flotte de 79 avions d’ici fin 2024.
La Thaïlande a également chargé Airbus de moderniser sa flotte d’A320neo, notamment en installant des sièges en classe affaires conformes aux attentes actuelles des passagers. L’avion en question était exploité par une filiale hybride de Thai Smile Airlines, qui a cessé d’exister au début de l’année.
